Otthoni töltésnél egy kilométer árát egyetlen szorzás adja meg: fogyasztás (kWh/100 km) ÷ töltési hatásfok × a te áramárad (Ft/kWh) ÷ 100. A legtöbb személyautónál a fogyasztás 15–20 kWh/100 km körül van, a hatásfok pedig 0,80–0,90 között — a végeredményt viszont a saját tarifád dönti el, és ez háztartásonként jelentősen eltér. A benzineshez viszonyított különbség ezért nem egy fix szám, hanem két ár aránya.
A képlet egy kilométerre
Bontsuk három lépésre:
- Mennyi energia kell 100 kilométerhez? Ezt a fedélzeti fogyasztásmérő adja, tapasztalati tartományként 15–20 kWh/100 km.
- Mennyit mér ebből a villanyóra? Oszd el a hatásfokkal. Az otthoni AC töltésnél nagyjából 8–15 százalék energia elvész az akkumulátor és a mérő között, mert az autó fedélzeti töltője hőt termel, a kábelek melegszenek, és az autó töltés közben sem alszik.
- Szorozd meg a saját áraddal. A Ft/kWh értéket a legutóbbi villanyszámládról vedd, a teljes, bruttó összeggel — ne csak az energiadíjjal.
Aztán oszd el százzal, és megvan a kilométerenkénti költség.
Példa: elektromos és benzines egymás mellett
A következő táblázatban minden egységár példaérték. A saját számaidat írd be helyettük: az áramárat a villanyszámláról, az üzemanyagárat a legutóbbi tankolás nyugtájáról.
| Elektromos (otthoni töltés) | Benzines | |
|---|---|---|
| Fogyasztás | 18 kWh/100 km | 7 l/100 km |
| Veszteséggel korrigálva | kb. 20,5 kWh/100 km | – |
| Egységár (példa) | 40 Ft/kWh | 650 Ft/liter |
| Költség 100 km-re | kb. 820 Ft | kb. 4 550 Ft |
| Költség 1 km-re | kb. 8,2 Ft | kb. 45,5 Ft |
A példában az elektromos kilométer nagyjából ötöde a benzinesnek. Ez a hányados azonban teljes egészében a két egységáron múlik: ha az áramárad magasabb, a különbség szűkül, ha éjszakai tarifával vagy napelemről töltesz, tovább nyílik. Ezért nem érdemes egyetlen „hivatalos” számot keresni — a sajátodat kell kiszámolni.
Mi mozgatja a számot?
Öt tényező mozgatja érdemben, nagyjából ebben a sorrendben.
A te Ft/kWh árad. Ez a legnagyobb tétel. Ugyanaz az autó, ugyanazon az úton, más tarifával akár másfélszeres kilométerköltséget produkál. Ha többféle díjszabással töltesz, számold ki mindkettőre.
Hol töltesz. Az otthoni és a nyilvános gyorstöltés között nagy a különbség — erről lentebb részletesen.
A hőmérséklet. Télen két hatás adódik össze: nő az autó fogyasztása, és romlik a töltés hatásfoka is, mert az akkumulátort temperálni kell. A téli kilométer tehát mindkét oldalról drágább.
A sebesség és a vezetési stílus. Az autópályás tempó a legnagyobb egyedi fogyasztásnövelő. Városban és 90 km/h körül az elektromos autó a legjobb formáját hozza.
Napelem. Ha a saját termelésedből töltesz, a kilométerköltség érdemben lejjebb megy. Ehhez a töltőnek dinamikusan kell szabályoznia az áramot, és látnia kell a ház fogyasztását — a működését a napelemes töltés és terheléskezelés leckében írtuk le.
Otthon vagy nyilvános gyorstöltőn — nem ugyanaz a kilométer
Ez a legnagyobb egyetlen tétel, amit sokan kihagynak az összehasonlításból. A nyilvános gyorstöltés kWh-ára jellemzően többszöröse az otthoninak, szolgáltatónként és tarifánként eltér, és a pontos árat mindig az adott szolgáltató oldalán érdemes megnézni.
Ebből egy nagyon gyakorlatias következtetés adódik: ha az éves kilométereid nagy részét otthon tudod tölteni, az alacsony kilométerköltség tartósan a tiéd. Ha viszont nincs otthoni töltési lehetőséged, és minden töltés nyilvános hálózaton történik, az elektromos üzem költségelőnye jelentősen szűkül.
Pont ezért van értelme az otthoni töltőnek: nem a töltési sebesség miatt, hanem azért, mert a legolcsóbb kWh-t teszi elérhetővé. A teljes képet — telepítés, teljesítmény, költségek — az otthoni töltés útmutatónkban szedtük össze, a tarifák olvasását pedig a költségek, tarifák, elszámolás leckében.
Mi nincs benne a kilométerköltségben?
A fenti szám tisztán az energiaköltség. Ha teljes üzemeltetési költséget akarsz összehasonlítani, ezek is beletartoznak:
- Szerviz. Az elektromos hajtáslánc kevesebb kopó alkatrészt tartalmaz, olajcsere nincs — de a fék, a gumi és a futómű ugyanúgy kopik.
- Gumiabroncs. A nagyobb tömeg és a nagyobb nyomaték miatt a gumi jellemzően gyorsabban fogy.
- Értékcsökkenés, biztosítás, adók. Ezek autótól és élethelyzettől függenek, nem az energiától.
- A töltő beruházása. Ez egyszeri költség, amit a megspórolt kilométerek fizetnek vissza — érdemes külön számolni, nem a kilométerköltségbe belekeverni.
Így számold ki a sajátodat
Három szám kell: a saját fogyasztásod a fedélzeti számítógépről, az éves vagy havi futásteljesítményed, és a Ft/kWh árad a villanyszámláról. Ezt a hármat írd be a töltéskalkulátorunkba, és megkapod a havi, éves és kilométerenkénti költséget — a töltési veszteséggel együtt.
Ha a végeredmény alapján az otthoni töltés felé mozdulnál, a skandináv fali töltőink 149 000 Ft-tól indulnak, mindegyikre 5 év gyártói garancia jár, és a szállítás Magyarországon belül ingyenes.
Gyakori kérdések
Hány forint egy kilométer elektromos autóval? Otthoni töltésnél a képlet: fogyasztás ÷ hatásfok × áramár ÷ 100. Egy 18 kWh/100 km fogyasztású autónál, 12 százalékos töltési veszteséggel és példa kedvéért 40 Ft/kWh árammal ez kb. 8,2 Ft/km — a te tarifáddal ez arányosan változik. Konkrét, mindenkire érvényes szám nincs, mert az áramár háztartásonként és időszakonként is eltér.
Mennyivel olcsóbb az elektromos a benzinesnél? Kizárólag a két egységár arányán múlik. A fenti példában az elektromos kilométer nagyjából ötöde a benzinesnek, de ez az arány szűkül, ha drágább az áramod vagy sokat töltesz nyilvános gyorstöltőn, és nyílik, ha éjszakai tarifával vagy napelemről töltesz. Számold ki mindkettőt a saját áraiddal — öt perc, és nem kell találgatni.
Miért drágább a téli kilométer? Mert télen az autó többet fogyaszt — fűtés, hidegebb akkumulátor, nagyobb gördülési ellenállás —, és a töltés hatásfoka is romlik, mivel az akkumulátort temperálni kell. A kettő együtt érezhetően megemeli a téli hónapok kilométerköltségét. Ez normális, tavasszal magától visszaáll.
