Die Wallbox zeigt nach dem Laden 20 kWh an, doch laut Fahrzeuganzeige oder Schätzung wurde weniger Energie in der Batterie gespeichert. Welcher Wert ist für die Kosten maßgeblich, und welcher beschreibt die Energie, die für die Fahrt in der Batterie zur Verfügung steht?
Beide informieren über denselben Vorgang, messen aber Verschiedenes. So wird klar, welche Werte vergleichbar sind.
Vereinbaren Sie den Messpunkt vor der Abrechnung
20 kWh passieren den Wallboxzähler, laut separater Messung werden 18 kWh gespeichert. Die Differenz ist 2 kWh, der gespeicherte Anteil 90 Prozent.
Das ist ein frei gewähltes Beispiel, kein Produkttest und kein allgemeingültiger Verlustwert. Die an der Wallbox gemessene Energie und die in der Batterie gespeicherte Energie sind unterschiedliche Größen.
Basiert eine Vereinbarung auf der an der Wallbox gemessenen Energie und einem frei erfundenen Beispielpreis von € 0,60/kWh, ergeben 20 × 0,60 = € 12,00. Für die 18 kWh am anderen Messpunkt ergäben sich € 10,80. Die Differenz von € 1,20 entscheidet nicht, welcher Wert anzusetzen ist; das muss vorher vereinbart werden.
Was geschieht auf dem Energieweg?
Beim AC-Laden wandelt der Onboard-Charger Wechselstrom in Gleichstrom für die Batterie um. Umwandlung und aktive Fahrzeugsysteme verbrauchen Energie; Leitungen und Batterie können Wärme erzeugen.
Der ADAC untersuchte Laden mit eigenen Messungen und betrachtete Umwandlung sowie Nebenverbraucher. Ergebnisse gelten für die geprüften Autos und Bedingungen. ADAC-Untersuchung zu Ladeverlusten.
Aus einer Differenz lässt sich daher nicht der Eigenverlust der Wallbox berechnen. Fahrzeugbetrieb und Messgrenze wirken ebenfalls mit.
Der Stromzähler kann ein drittes Bild zeigen
Der Gebäudezähler misst sämtliche Energie an seinem Punkt. Laufen Backofen, Heizung oder andere Geräte, können sie im Netzbezug enthalten sein.
Bei PV trägt lokale Erzeugung zum Laden bei. Die Wallbox kann 20 kWh anzeigen, obwohl weniger aus dem Netz kam. Abgegebene Menge und Herkunft sind getrennte Fragen.
| Ihre Frage | Passende Daten |
|---|---|
| Wie viel Energie gehört zu diesem Ladevorgang? | Geeigneter Zählerwert der abgeschlossenen Sitzung |
| Wie viel Energie kam aus dem Netz? | Netzmessung im selben Zeitraum |
| Um wie viel stieg der Batterieinhalt? | Geeignete Fahrzeugdaten oder separate Messung |
Nutzen Sie für jede Frage dieselbe Quelle, statt verschiedene Anzeigen auszutauschen.
Ein Prozentwert ist kein Verbrauchszähler
Von 40 auf 70 Prozent sind 30 Prozentpunkte. Mit der Katalogkapazität multipliziert bleibt das nur eine Schätzung: Nutzkapazität und Prozentberechnung des Autos sind unbekannt.
Start- und End-Ladestand ergänzen das Tagebuch. Für aufgenommene Energie verwenden Sie stets denselben geeigneten Zähler.
Der integrierte MID-konforme Zähler samt Display von Go 2 zeigt Ladeenergie. Nutzen Sie sie für den vorab geklärten Zweck. Details im Go-2-Datenblatt.
Standby betrachten Sie über einen anderen Zeitraum
Dasselbe Datenblatt nennt 2,5 W Standby-Leistung. Wäre sie ein Jahr konstant, ergäbe sich 2,5 × 24 × 365 / 1000 = 21,9 kWh.
Die Rechnung setzt einen dauerhaften Standby-Betrieb voraus. Für eine reale Betrachtung müssen Sie wissen, wie lange sich die Wallbox in jedem Betriebszustand befindet. Die Standby-Leistung in Watt sagt nichts über die während eines Ladevorgangs übertragene Energie aus.
Beginnen Sie Ihr Tagebuch mit drei vergleichbaren Ladevorgängen
Notieren Sie Beginn, Ende, Wallbox-kWh und Fahrzeug-Ladestand bei drei ähnlichen Vorgängen. Ergänzen Sie Vorklimatisierung und andere Einflüsse; halten Sie Netz- und PV-Daten getrennt.
Vergleichen Sie denselben Zeitraum und abgeschlossene Sitzungen. Dann lautet die konkrete Frage: Warum unterschied sich die gemessene Energie unter ähnlichen Bedingungen?
Wählen Sie eine Wallbox mit der benötigten Messung
Nennen Sie auf unserer Kontaktseite das Auto und ob Sie nur privat verfolgen oder einen Bericht erstellen müssen. Wir helfen bei der Wahl des Zaptec-Modells.
